減速機因使用需要，設計有不同的大小，不同的速比，不同的結構。使用中，箱體外部或內部所表現出來的溫度絕對不盡相同。只有在相同品牌，同樣機型，同負荷，同轉速等等，所有這一切都相同的情況下，又不用考慮減速機本身熱容量時，進行比較。我們的客戶大多都是這樣比較的對吧。還有一些客戶是根據該減速機自帶的使用手冊，或行業標準或經驗來判斷，該減速機是否異常溫度偏高。

下面我就一些常見的能使減速機升溫或者說會使減速機升溫的情況做一些介紹分析，希望對大家日后的現場服務提供一些幫助。

潤滑油少

油膜建立不充分，滾動或滑動面增加多余磨損，受載后嚙合有沖擊產生。

潤滑油多

增加攪拌負載，增加攪拌飛濺，油液撞擊劇烈

油品失效

核對銘牌，檢驗油品，必要時過濾或更換潤滑油。

潤滑不好

比如：強制潤滑不良，油量少，壓力偏少或壓力過大，回油不暢，進油不暢，集油槽量少，管路排列不合理，管路堵塞卸流等等。

環境溫度

環境溫度高，密閉空間，周圍有高溫傳導。

散熱不好

導流冷風不暢，水冷循環不良，表面防護涂層厚。

軸承問題

軸承損壞，內外圈預緊公差不合適，軸承選型不對，軸向間隙不合適。

齒輪問題

中心距不合適，齒隙過大過小。齒面修型異常，齒面銹蝕，點蝕，磨紋，臺階，齒面光潔度失效等等，所有的齒面失效形式都會產生多余的增溫。

還有就是減速機選型小，超載運行，超頻運行等等都會造成減速機異常升溫。

減速機高溫的解決辦法                                                                

簡單來說，第一就是控制機器本身，讓它盡量別散熱或少散熱，第二就是產生熱量了，就讓它盡快的消失消散掉。這兩方面處理好了，就肯定沒問題的。

希望能對各位的減速機運行高溫故障處理分析，提供些許幫助。