減速頂產品在生產過程中，油缸組合件時常發生漏氣現象，造成油缸內壓力不足，減速頂制動力值不足，不能出廠。
特別是在每年的9、10月份供暖前和4、5月份停暖氣后的一段時間，由于氣溫比較低，油缸組合件漏氣數量激增，最嚴重時漏氣產品的比例達到二分之一，不但造成巨大經濟損失，而且可能影響產品交付用戶的時間。
我們對漏氣現象進行了分析，認為主要原因如下：、1與密封有關的各零件質量問題這些零件主要有：滑動油缸、活塞（桿）、密封蓋、密封環、O型密封圈。它們的形狀、尺寸、粗糖度，以及材質的性能都會對密封要求產生影響。例如：TDJ302-5-00減速頂的0型密封圈，TDJ204-30的斷面尺寸4.1±0.1如果過小，就會因為它與密封蓋內、外槽的接觸壓力不夠而發生漏氣。
2裝配工藝問題裝配過程中一些要求、做法和技巧也直接關系到密封的質量。例如，裝配時捏扁后密封環的形狀恢復，應該在加溫狀態下保溫數小時，并且有支撐物（我們稱之為停放桿），才能將形狀恢復好。
通過以上分析，我們采取以下措施，對該問題進行控制和改進。
1、保證各零件尺寸和性能要求，主要對以下內容進行重點控制：滑動油缸：重點控制內徑孔口部位及其相鄰斜面處的尺寸、粗糙度。
密封蓋：重點控制內外密封槽槽底直徑尺寸及粗糙度。
密封蓋外密封O型圈和內密到O型圈。重點控制材料性能、斷面直徑尺寸和內外徑表面完整性。
密封環：重點控制材料性能和內外徑直徑尺寸，刃口的完整性、外徑表面完整性。
活塞桿重點控制與密封環接觸直徑的尺寸、粗糙度，尾部倒角處的粗糙度及拋光質量，這些部位必須光滑，不許有傷碰。
2、規范并嚴格執行裝配工藝，主要對以下幾方面進行控制：裝配前將型密封圈進行浸油處理。（下轉29頁）埋設地段要盡量選在建筑物旁的非工程用地性地段，通常避開建筑物的避雷地線不小于20m，還應避開垃圾、灰渣地帶，水平掩埋接地體時要深挖不小于2m而且面積能容納接地體的深坑。水平埋置時為保證接地體與土壤的良好接觸，可采用木炭屑與食鹽混埋的方式進行，即在銅板的上下接觸面都蓋上大量木炭，以增大與土壤的接觸面。木炭上面可加入多層食鹽，層厚度以2~3cm為宜，用松土覆蓋土坑的一半深度后，澆入大量水，以使上面的土層食鹽充滿木炭間隙，確保接地良好（）。之后，將余土覆蓋完畢并夯實。從接地體引出至建筑物部分地線，視情況采取套鋼管或塑料管形式將地線引接到機房所在建筑物墻壁內部，再用導線對各設備進行引接即可。若接地體為整塊板（管）也可采用豎插式掩埋（）。為確保接地電阻值最小，也可采取埋入多個接地體后采用并聯的方法來增大接地體的接觸面，但每個接地體間距不小于5m.埋設完畢后，要采用接地電阻測量儀（接地電阻搖表）對連接地線接觸情況進行測量，安全保護接地電阻不能高于犯，經測試符合標準后即可接入使用。通常情況下，對地線要年在入冬之前和夏季進行兩次測試，以防止在意外情況下地線的損壞或阻值突變。
?。ㄉ辖?7頁）裝配O型密封圈前檢查密封蓋的密封槽槽底有無異物，裝配時密封圈不許歪扭。
裝配密封環之前將密封環泡軟，裝配時密封環捏口錯開180°。
密封環與密封蓋裝配時，密封環刃口朝向密封蓋無螺紋端面。
將密封蓋組件加溫并用停放桿定型，使密封環恢復正常形狀。
密封蓋組件在套入活塞桿時，采用如圖一的保護套，防止活塞桿尾部倒角刮傷密封環刃口。
密封蓋組件安裝保護套3、裝配時應該注意的其它方面事項：1）溫度對一些材料的性能影響很大，而熱>形3結束語車站運輸要求微機可控頂調速系統絕對穩定可靠，一旦系統出現故障，輕者影響運輸生產效率，嚴重的可造成撞車、脫線等行車事故。為此，要求車站電控部門要開動腦筋，找出系統存在的隱患，密封圈、密封環等直接關系到密封質量的橡膠、塑料等零件的影響更大。因此，在氣溫比較低的4、5月份和9、10月份以及更冷的冬季，應該盡量減少溫度的影響。例如，裝配前一天或更早將裝配所需的滑動油缸、活塞桿等零件放入室內，使其溫度在裝配時達到規定的室溫。裝配用液壓油也應該提前放入裝配間，不然，裝配時低溫液壓油會使各密封件溫度降低，從而影響密封性能。另外，密封蓋組件加溫定型后進行裝配時，應該隨時裝配隨時出爐少量密封蓋組件，以減少溫度影響。
2）密封環恢復正常形狀用的停放桿的表面粗糙度數值應該不大于活塞（桿）的表面粗糖度數值，過渡處應進行拋光處理，以免劃傷密封環刃口。
4、對滑動油缸組合件漏氣現象進行仔細檢查減速頂滑動油缸組合件在裝配完成后應該進行氣密性檢查和力值檢查。氣密性檢查用濕式檢查法。即將滑動油缸組合件浸在液體中，觀察是否有氣泡從密封蓋處產生。力值檢查是將滑動油缸組合件壓縮到給定長度，檢查此時的反力值是否符合規定值。
通過以上幾方面的工作，取得了很好的效果，目前，漏氣發生率僅為百分之一，取得了明顯的效果。
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