以便融入猛烈的市場需求，并能更強的服務項目于中國金屬制造制造行業，拉絲機傳動裝置的設計方案也已經向硬齒面齒輪的傳動系統方式變化，主要表現便是現階段銷售市場上早已選用較多的超強力窄v聯組帶加拉絲機專用型硬齒面減速機的組成，選用融入拉絲機總體構造的規范減速器，并將此減速器與安裝殼體、主軸軸承、鋼絲繩卷筒等合理的融合在一起，產生一套以硬齒面齒輪為關鍵傳動系統方式的拉絲機傳動裝置。
規范硬齒面減速機與二次線性蝸輪副相較為，有以下內容優點:1、傳動系統高效率，承載力強;2、配制靈便，組成便捷;3、安裝簡單;4、成本費有效;5、可完成參數化設計;6、長期趨勢等。
硬齒面減速機選用了斜傳動齒輪，在雨淋系統齒合時高效率為0.95--0.98，基礎理論較大傳送輸出功率《50000kw;速率v/(m/s)<=130;針對二次線性蝸輪蝸桿付，在加工精度較高、潤化狀況優良的狀況下，其傳動系統高效率最大只有做到0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其高效率一般范疇是0.70-0.92。因為受發燙限定，較大傳送輸出功率Pi(kw)=750，但一般《50kw?，F階段髙速、大規格型號拉絲機早已變成了銷售市場的流行，在其中功率大的的電動機在大規格型號拉絲機上的運用非常廣泛，選用傳動系統高效率的硬齒面齒輪傳動系統方式，會給客戶產生不錯的經濟收益，有優良的銷售市場預估。
減速比與傳送輸出功率中間存有正比例關聯，可是減速比越大則代表著傳動齒輪中間的管理中心距就越大。大規格型號拉絲機的特性就取決于，拉撥電纜線徑粗，拉撥力大，所需拉撥輸出功率大，那樣就造成 殼體過度極大。
在同樣的減速比狀況下，選用傳動齒輪能夠適度提升傳動系統等比級數，方能做到預估的傳動比，可是蝸輪蝸桿付因為受其安裝方式(蝸輪蝸桿付受潤化標準限制只有水準安裝)的危害，只有選用極大的殼體構造。
